其中免箱期和免堆期是兩個(gè)不同的概念，區(qū)別很大。免堆期是指你集裝箱在港區(qū)堆放的時(shí)間，免箱期則是箱子(柜子)的使用時(shí)間-即從貨柜卸載到碼頭之后到貨柜返回碼頭的時(shí)期。接下來海力物流為大家詳細(xì)講解國內(nèi)海運(yùn)免柜期一般是多久？免箱期和免堆期的區(qū)別是什么? 

“免箱期”也叫免柜期，是指箱子(柜子)從船上卸載到碼頭之后到貨柜返回碼頭的時(shí)間，即集裝箱在碼頭和內(nèi)陸停留的總免費(fèi)時(shí)間。完整的免柜期 = 場內(nèi)免柜期 + 場外免柜期，其中“場內(nèi)免柜期“是指貨物抵港后集裝箱在碼頭內(nèi)的免租期，從貨柜卸載到碼頭到貨柜提出碼頭的時(shí)期，而”場外免柜期“是指貨物抵港后集裝箱拖離碼頭外的免租期，從貨柜提出碼頭到貨柜返回碼頭的這段時(shí)間。場內(nèi)+場外兩者合并在一起就是完整的免柜期。這個(gè)免柜期由船公司決定，也是支付給船東，因此可向船公司申請。一般情況下，國內(nèi)海運(yùn)免柜期一般是7天左右，部分14天可可以，但21天難度有點(diǎn)大，除非是穩(wěn)定客戶或船公司在港的柜子多得用不了才有可能。而超過免箱期，每天都會有費(fèi)用，這個(gè)費(fèi)用按照船公司的規(guī)定來收取，也就是"滯箱費(fèi)"。就是說你使用的船公司的箱子超過了免費(fèi)用箱的時(shí)間，船公司要向你收取"滯箱費(fèi)"。

“免堆期”是指集裝箱在港區(qū)或內(nèi)陸堆場免費(fèi)堆存的時(shí)間，即貨物卸船完次日起到搬出碼頭堆場之日止的免費(fèi)堆存時(shí)間。國內(nèi)大部分港口免堆期貨物卸船完次日起至第4日止，部分港口在碼頭堆場至提箱的免堆期為7天。而超過了堆存的時(shí)間就是要付超期費(fèi)了簡稱“滯港費(fèi)”，是指超過碼頭所規(guī)定免費(fèi)堆放(使用)時(shí)間而沒有提走(清空)的集裝箱所產(chǎn)生的超期堆存(占用使用碼頭)的費(fèi)用。滯港費(fèi)和滯箱費(fèi)完全是2個(gè)概念。因?yàn)槭菧滟M(fèi)，費(fèi)用由船公司收取的，申請時(shí)間取決于船公司。而過了免堆期后的滯港費(fèi)通常費(fèi)用由碼頭收取，申請時(shí)間取決于碼頭，相對固定，一般比較難申請到。

國內(nèi)海運(yùn)免柜期的時(shí)長，以及免箱期和免堆期都有顯著的區(qū)別。國內(nèi)海運(yùn)的免箱期和免堆期是物流成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，企業(yè)需根據(jù)港口政策、船公司條款和自身需求，提前規(guī)劃運(yùn)輸和清關(guān)流程，避免因超期產(chǎn)生高額費(fèi)用。