2022年我國進(jìn)出口總值首次突破40萬億元關(guān)口，隨著我國外貿(mào)進(jìn)出口量每年都在創(chuàng)新高。而我國約95%外貿(mào)貨運(yùn)量由海運(yùn)承擔(dān)，其中外貿(mào)海運(yùn)有近海航線和遠(yuǎn)洋航線，下面就有海力物流給大家介紹一下我國近海主要集裝箱海運(yùn)航線具體由那些。

我國近海主要集裝箱海運(yùn)航線有以下航線:　

（1）中國--朝鮮、韓國航線：到清津、釜山、仁川等港口。　
（2）中國--日本航線：日本線——到日本九州島的門司(Moji)和本州島的神戶(Kobe)、大阪(Osaka)、名古屋(Nagoya)、橫濱(Yokohama)和川崎(Kawasaki)等港口。
（3）中國--香港航線：港澳線——到香港（Hongkong)和澳門（Macao)地區(qū)。
（4）中國--獨聯(lián)體遠(yuǎn)東航線：俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)航線——主要停靠港口有納霍德卡、東方港、海參、蘇維埃港等。

中國--菲律賓航線：菲律賓線——到菲律賓的馬尼拉（Manila)港。
（6）中國--新馬航線：新馬線——到新加坡（Singapore)和馬來西亞的巴生港（Port Kelang)、檳城（Penang)和馬六甲（Malacca)等港。
（7）中國--北加里曼丹航線：北婆羅州線，又稱北加里曼丹（Kalimantan)線——到馬來西亞沙撈越地區(qū)的古晉（Kuching)、米里（Miri)、以及侍巫 （Sibu)等港；沙巴地區(qū)的山達(dá)根（Sandakan)、斗湖（Tawan)、哥打基納巴盧（Kota Kinabalu, 又稱亞庇）和拉布安（Labuan, 又稱納閩）等港，文萊蘇丹國的斯里巴加灣（Bandar Seri Begawan)。
（8）中國--越南、泰國灣航線：暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線——到越南海防（Haiphong)、柬埔寨的榜遜（Kompong Som)和泰國的曼谷（Bang kok)等港。
（9）中國--印度尼西亞航線：印度尼西亞線——到爪哇島的雅加達(dá)（Djakarta)、泗水（Surabaya)、三寶壟（Semarang)；還有蘇門答臘島的巨港（Palembang，又稱巴鄰旁）、蘇拉威西島的望加錫（Makasar)等港。
（10）中國--孟加拉灣、斯里蘭卡航線：科倫坡、孟加拉灣線——到斯里蘭卡的科倫坡（Colombo)和緬甸的仰光（Rangoon)、孟加拉的吉大港（Chittagong)和印度東海岸的加爾各答（Calcutta)等港。
（11）中國--波斯灣航線：波斯灣線，又稱阿拉伯灣線——到巴基斯坦的卡拉奇(Karachi)、伊朗的阿巴斯(Bandar Abbas)、霍拉姆沙赫爾(Khorramshahr)；伊拉克的巴土拉(Basra)；科威特的科威特港(Kuwait)；巴林的巴林港 (Bahrain)；沙特阿拉伯的達(dá)曼(Damman)；卡塔爾的多哈(Doha)；阿拉伯聯(lián)合酋長國的迪拜(Dubai)、阿曼的米納.卡布斯 (Mina Qaboos，舊名馬斯喀特）等港。
（12）中國--澳大利亞，新西蘭航線：澳大利亞、新西蘭線——到澳大利亞的悉尼（Sydney)、墨爾本、（Melbourne)、布里斯班（Brisbarne)和新西蘭的奧克蘭（Auckland)、惠靈頓（Wellington)和利特爾頓（Lyttelton)等港。

       我國是海洋大國，也是航運(yùn)大國和造船大國，水上運(yùn)輸、船舶建造、漁業(yè)產(chǎn)量、船員數(shù)量等指標(biāo)穩(wěn)居世界前列，海運(yùn)航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。隨著一帶一路的發(fā)展我國外貿(mào)海運(yùn)將會繼續(xù)創(chuàng)新高。