內(nèi)陸城市各方面的成本相對而言更有優(yōu)勢，但相對于沿海地區(qū)便捷的交通而言，內(nèi)陸省份很多遠(yuǎn)離樞紐港口，在海運物流成本方面會有較大的劣勢，尤其是在需要采取集裝箱運輸時，這種成本的劣勢更為明顯，那么在內(nèi)陸企業(yè)走海運集裝箱物流運輸有什么好的解決方案？

為什么內(nèi)陸省份的集裝箱海運物流成本會較高呢，主要原因是集裝箱運輸方式的運輸能力有限。一個集裝箱高柜的理論容積不到70方，實際所能裝載的貨物往往只有65方左右。而普通工業(yè)成品往往具有體積較大，重量較輕的特點，如果采用集裝箱運輸?shù)姆绞街苯舆\送工業(yè)成品，單個集裝箱往往裝載的貨量很有限，傳導(dǎo)到單個成品上的運輸成本也就相對較高了。 其二是集裝箱運輸必須要以船運公司的集裝箱作為運載容器，而海運集裝箱往往堆存在港口周邊，理論上只有港口周邊的集裝箱運輸公司才能較為便利的提取空箱，再前往工廠裝貨。國內(nèi)干線或者物流車不參與海運集裝箱運輸這項業(yè)務(wù)（具體原因您懂得）。因而走國內(nèi)海運而言，集裝箱運輸?shù)倪\價相對較高。集裝箱運輸往往因船期的影響，為不耽誤船期，會造成單程空載的現(xiàn)象導(dǎo)致拖車運輸費用上漲。假如是較短的運輸距離，空載所造成的影響還是有限，但對于內(nèi)陸省份往返沿海中心港口普遍都超過300~800公里的實際里程來講，成本的增加是非常明顯的，尤其是在油價高企的情況下。

那么怎么來解決內(nèi)陸省份工業(yè)制造企業(yè)走海運集裝箱物流運輸成本高昂的問題呢？

方法一：針對只有成品出口的工廠、貨主，如果業(yè)務(wù)穩(wěn)定，產(chǎn)品較為單一的，一般不建議直接提取集裝箱前往工廠裝貨。建議用平板車"拆箱方案"具體如下，我們會用國內(nèi)物流平板車（價格便宜），將成品運輸?shù)轿覀冊诟劭诟浇亩褕?，再進(jìn)行裝柜，貨主往往只需要在車輛裝貨的時候驗好貨物就行，其他的裝柜等事項我們都可以全程負(fù)責(zé)。這種方案普遍比直接在港口用拖車?yán)b箱前往工廠裝貨成本要降低40%左右。

方法二：針對有進(jìn)口原材料，又有出口成品的工廠，訂艙時匹配相應(yīng)的船運公司，"重箱來重箱回"這樣可以保證做到往返有貨,而且可以直接采用海運集裝箱運輸車隊解決，不用另外產(chǎn)生費用。這種方式也可以節(jié)約3-40%的運輸成本。

以上就是為針對在內(nèi)陸工廠貨主走海運物流集裝箱運輸解決的方案，具體您可以看一下哪一種是能適合您的?；蛘咧苯觼碚椅覀?yōu)槟峁┻\輸方案，幫您解決物流難題。海力物流集團公司成立于2005年注冊資金1億元。全國擁有13家控股子公司，并在全國各沿海港口城市設(shè)有38個辦事處，擁有車輛運力3000余臺為您提供最經(jīng)濟、價格最優(yōu)的海路聯(lián)運運輸方案。20余年專注于國內(nèi)海運物流相關(guān)行業(yè)，逐漸發(fā)展為最具成本、資金、技術(shù)、人才及長遠(yuǎn)價值等競爭優(yōu)勢的多式聯(lián)運物流鏈，為國內(nèi)客戶提供內(nèi)貿(mào)海運、港口拖車、海鐵聯(lián)運、內(nèi)河駁運等一站式物流運輸服務(wù)。