海運(yùn)價(jià)格暴漲，集裝箱更是千金難求！

2021-09-28 06:50:40 來源：網(wǎng)易號(hào)

發(fā)布時(shí)間： 2021-09-28 06:50:40

來源：網(wǎng)易號(hào)

去年1月，一只集裝箱從寧波灣運(yùn)到漂亮國，只要1000多美元，但是就在今年8月，海運(yùn)價(jià)格就漲了十幾倍，直接突破2萬美元。

現(xiàn)在這年頭炒基金炒房都比不上炒集裝箱，因?yàn)橐咔?，現(xiàn)在老外做什么都不自由，想買點(diǎn)什么，發(fā)現(xiàn)自家工廠全部停工，都跑來搶購Made in China，但沒想到訂單下太多，不但集裝箱不夠用，連貨輪也全給堵海上了。

9月16日，漂亮國加州海灣的一個(gè)港口就一口氣塞了65艘船，真的是深圳晚高峰都沒這么堵，去年1月，一只集裝箱從寧波灣運(yùn)到漂亮國，只要1000多美元，但是就在今年8月，海運(yùn)價(jià)格就漲了十幾倍，直接突破2萬美元，300個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)，都快夠買一艘船，這還不算什么，畢竟集裝箱的價(jià)格漲得更離譜。

上世紀(jì)50年代，貨物進(jìn)港都是碼頭工人手動(dòng)搬運(yùn)，不僅危險(xiǎn)，效率還低，于是出現(xiàn)了代表著運(yùn)輸過程，標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱，從港口貨物裝箱、起重機(jī)掛到輪船上，再到卸貨儲(chǔ)存，這一系列的流水線操作，能把海運(yùn)成本降低90%，但是現(xiàn)在特別奇怪的一幕發(fā)生了。越來越多的船開進(jìn)外國碼頭卸貨之后，只要空集裝箱，而且因?yàn)樨涍\(yùn)出口太多，中國碼頭的集裝箱也不夠用了，不管是老的繡的還是破的散架的，想搞一個(gè)，那都像買新樓盤似的，都得排隊(duì)搖號(hào)，這邊集裝箱千金難求，那邊黃牛進(jìn)場，硬生生把箱子抬到了幾千美元。

有人就要問了，那外國的海運(yùn)公司就不能在自己家訂集裝箱嗎？因?yàn)楹Ｍ夤S產(chǎn)能太低，我們早就承包全球96%的集裝箱份額，比如說全球第一的中集集團(tuán)就包包攬了集裝箱制造的全產(chǎn)業(yè)鏈，一家公司足以供應(yīng)半個(gè)世界，這邊中國廠商卷起袖子加油干，馬不停蹄造箱子，那邊海運(yùn)公司派人死盯工廠大門，生怕箱子被別人家給劫了。這要是我們的集裝箱產(chǎn)能也跟不上了，義烏制造的圣誕樹都沒箱子裝的話，今年漂亮國過年都沒新樹，我們制造強(qiáng)國不是白叫的。

關(guān)鍵詞：海運(yùn),集裝箱

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