寧波港進(jìn)一步推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)提質(zhì)擴(kuò)量
相較傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，海鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)成本低，運(yùn)輸能力強(qiáng)大，到貨時(shí)間精準(zhǔn)，能更好地解決出海新通道的問題。早在2009年，寧波就在全國率先出臺海鐵聯(lián)運(yùn)地方扶持政策，與上一輪相比，新出臺的扶持政策的扶持措施更優(yōu)化、扶持對象更精準(zhǔn)、與信用體系結(jié)合更緊密。預(yù)計(jì)未來寧波港將進(jìn)一步推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展提升質(zhì)量、擴(kuò)大增量、做大總量。
根據(jù)總體目標(biāo)，2024-2026年三年期間，寧波每年度集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)重箱量占比將不低于50%，三年完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)總箱量不低于600萬標(biāo)箱，新增內(nèi)陸無水港不少于6家，到2026年內(nèi)陸無水港總數(shù)將不少于42家。寧波還將重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)杭州灣貨運(yùn)鐵路，與杭州、紹興、嘉興等沿杭州灣城市共同開展沿杭州灣貨運(yùn)通道研究，推動(dòng)研究成果納入新一輪地方鐵路總圖規(guī)劃修編，進(jìn)一步完善寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系。
到去年底，寧波舟山港集裝箱鐵路集疏運(yùn)比例達(dá)4.7%，超過廣州、上海、深圳等國內(nèi)主要港口。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)箱量已從2009年的1690標(biāo)箱躍升至2023年的165.2萬標(biāo)箱。下一步，寧波港將加快推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，力爭到2027年寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)到300萬標(biāo)箱，進(jìn)一步降低企業(yè)海運(yùn)物流成本，引導(dǎo)公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸。
關(guān)鍵詞：寧波港進(jìn)一步推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)提質(zhì)擴(kuò)量,寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)
以上內(nèi)容是（寧波港進(jìn)一步推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)提質(zhì)擴(kuò)量），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 2024年10月長江航道水位進(jìn)入枯水期
- 6月22~25日廣東到天津內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)
- 海運(yùn)集裝箱的限重是多小？
- 降低航速成為穩(wěn)定海運(yùn)價(jià)格的舉措
- 武漢陽邏集裝箱港上半年完成集裝箱吞吐量114萬標(biāo)箱
- 集裝箱海運(yùn)常說的“敏感貨”都有哪些？
- 2022年我國外貿(mào)規(guī)模再創(chuàng)歷史新高
- 中遠(yuǎn)海訂造12艘14000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船
- 持續(xù)上漲，本期中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1141點(diǎn)
- 國內(nèi)集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)流程介紹
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
