珠海至海南內(nèi)外貿(mào)同船海運(yùn)海運(yùn)開通
新開通的珠海至海南-東南亞內(nèi)外貿(mào)同船+國際班輪海運(yùn)航線（高欄港到小鏟灘內(nèi)外貿(mào)同船航線）由中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下泛亞航運(yùn)開通運(yùn)營，目前按照每周一班的頻率開航。該航線采用了“內(nèi)外貿(mào)同船”的新模式，外貿(mào)貨物在海南洋浦海關(guān)監(jiān)管下直接裝上外貿(mào)干線班輪，可無縫銜接至越南、孟加拉、新加坡、菲律賓、西非、中東等地區(qū)；與此同時(shí)，內(nèi)貿(mào)貨物可在小鏟灘碼頭實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運(yùn)和交付。
珠海至海南-東南亞內(nèi)外貿(mào)同船海運(yùn)航線開通，是響應(yīng)國家內(nèi)外貿(mào)一體化戰(zhàn)略，既有效解決了珠海本地東南亞外貿(mào)貨源不足的問題，又降低外貿(mào)制造企業(yè)的海運(yùn)物流成本，同時(shí)還帶動了區(qū)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)、裝卸搬運(yùn)等相關(guān)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的增長，為大灣區(qū)的貨物走向世界搭建了新通道。
自2024年8月28日首次試航以來，已累計(jì)完成9個航次，吞吐量2674TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。與傳統(tǒng)駁船相比，該海運(yùn)航線具有四大優(yōu)勢。一是經(jīng)濟(jì)性：每TEU能節(jié)省約40%的駁船費(fèi)用。二是時(shí)效性：新航線航程30小時(shí)，中轉(zhuǎn)時(shí)效優(yōu)于傳統(tǒng)駁船。三是保障性：萬噸輪執(zhí)行倉位充足，可充分保障大批量貨物出運(yùn)需求。新航線目前班期為每周一班，未來將達(dá)到一周兩班甚至更多班。自2020年以來，因?yàn)闆]有直航航線，珠海本地企業(yè)出口主要是通過駁船或拖車到南沙、蛇口或香港上大船再出口，物流鏈條長、成本高，時(shí)效性差。導(dǎo)致很多貨主、企業(yè)通過陸運(yùn)或火車的形式，轉(zhuǎn)由廣州南沙或蛇口、鹽田出口。
未來不斷優(yōu)化航線運(yùn)營機(jī)制將“珠海高欄到洋浦小鏟灘”內(nèi)外貿(mào)同船海運(yùn)航線打造成為聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港的黃金水道。新航線的開通也將有為企業(yè)效降低其海運(yùn)物流成本，增強(qiáng)企業(yè)在市場上的競爭力，發(fā)展多贏局面。
關(guān)鍵詞：珠海至海南內(nèi)外貿(mào)同船海運(yùn)海運(yùn)開通
以上內(nèi)容是（珠海至海南內(nèi)外貿(mào)同船海運(yùn)海運(yùn)開通），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 珠三角內(nèi)河集裝箱港口碼頭現(xiàn)狀
- 粵北地區(qū)貨運(yùn)物流運(yùn)輸新選擇
- 南京港將重塑長江內(nèi)河第一大港
- 首艘萬噸級江海直達(dá)純電動力集裝箱船首靠揚(yáng)州港
- 海鐵聯(lián)運(yùn)-我國港口最大的短板
- 9月27日~10月4日佛山到天津海運(yùn)報(bào)價(jià)
- 2022年10月1日至10月7日內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)保持上漲態(tài)勢
- 2025新年伊始，集裝箱海運(yùn)市場風(fēng)云再起迎來“價(jià)格戰(zhàn)”
- 冷藏集裝箱海運(yùn)市場因紅海改道而暫時(shí)提振
- 武漢陽邏港"江海直航"航運(yùn)首次入境萬噸海輪
推薦閱讀
.jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
