港口碼頭堆場常見搬運集裝箱的設(shè)備有哪些？一般常見的有正面吊和堆高機，穿梭機和跨運車。這兩對“雙胞胎”在如今全球港口碼頭可謂是肱骨大臣，肩負著這種重要的工作。其實，在上世紀70年代，整個集裝箱行業(yè)在進行集裝箱裝卸作業(yè)時仍主要依靠重型叉車然而，重型叉車由于其自身結(jié)構(gòu)缺陷和功能的局限性，并不能完美適配日益發(fā)展的集裝箱搬運需求，經(jīng)過40多年的發(fā)展演變，叉車逐步細分演化為我們現(xiàn)在所看到的正面吊、堆高機、穿梭機和跨運車。

集裝箱正面起重機，簡稱正面吊。正面吊前面有一個非常亮眼的“大爪子”，主要用于集裝箱的堆疊和碼頭、堆場內(nèi)的運輸。與傳統(tǒng)的叉車相比，正面吊的操作更加便捷，這使得它在各個集裝箱堆場和碼頭穿行時更加機動靈活，除此之外，正面吊搭配不同的吊具能夠適配各種集裝箱操作需求，比如：能夠伸縮、旋轉(zhuǎn)、側(cè)移的通用吊具；能夠進行傾倒作業(yè)的傾斜吊具等。

桅桿集裝箱搬運車，又叫空箱堆高機。堆高機車身前面的“小電梯”給集裝箱提供了充分的上下活動空間，除此之外，堆高機結(jié)構(gòu)非常簡單、操控靈活、微動性好，最突出的優(yōu)點是安全性能高,因此在危險易爆物品的裝卸現(xiàn)場經(jīng)常可以看到堆高機的身影。與正面吊相比，堆高機相對細長的機身使他多用于狹窄通道和有限空間內(nèi)的作業(yè)，是高架倉庫、車間裝卸托盤化的理想設(shè)備。目前有起升高度最高達到20m、堆碼9層、門架高度13m的空箱堆高機。

集裝箱跨運車，簡稱跨運車。是國外的港口碼頭常用的裝備，通常承擔由碼頭前沿到堆場的水平運輸以及堆場的集裝箱堆碼工作，是場橋和集卡車的結(jié)合體 ，多用于短中途運輸集裝箱。由于集裝箱跨運車的驅(qū)動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以控制每個輪子的單獨運動，使跨運車能夠?qū)蔷€移動或原地旋轉(zhuǎn)，這提高了跨運車的機動性和靈活性，這些優(yōu)勢使得跨運車能夠滿足不同負載處理的需要，比如說在碼頭進行集裝箱的吊運、在堆場堆垛作業(yè)、與貨車和火車聯(lián)動進行集裝箱的搬運工作。

集裝箱穿梭機，簡稱穿梭機。如果說正面吊和堆高機是“異卵雙胞胎”，那穿梭機和跨運車就是妥妥的“同卵雙胞胎了”，近乎一樣的外形讓外行人很難在第一眼做出區(qū)分。跨運車和穿梭機作為集裝箱碼頭或堆場的專用設(shè)備， 主要用于將集裝箱從碼頭前沿運輸?shù)蕉褕?，由于跨運車和穿梭機在集裝箱移交過程中不需要同時應(yīng)用到橋吊和拖車 。相反，橋吊可直接將集裝箱放在地上等待穿梭機接走，不用浪費時間將集裝箱放在拖車上，這可以讓橋吊始終以最佳狀態(tài)運行，提高作業(yè)效率。

跨運車這么全能，為什么我國碼頭不用呢？由于跨運車通常只能滿足1-3個集裝箱高度的堆放，而穿梭機通常用于取放一個集裝箱，但是，我國集裝箱碼頭為保證堆場利用效率會堆放多層集裝箱（通常6-7層），因此，無論是跨運車還是穿梭機，在我國港口內(nèi)使用都不多，目前國內(nèi)港口應(yīng)用較多的仍是集卡+場橋。