根據(jù)AIS（自動(dòng)識(shí)別和信息系統(tǒng)）數(shù)據(jù)顯示，達(dá)飛輪船旗下一艘集裝箱船正駛向蘇伊士運(yùn)河，此舉進(jìn)一步證實(shí)了達(dá)飛輪船即將率先恢復(fù)紅海航線的運(yùn)營(yíng)。該集裝箱船名為CMA CGM Columba號(hào)，運(yùn)力達(dá)到11400TEU，被部署在達(dá)飛輪船的歐洲-中東/印度服務(wù)EPIC航線上。上周末，CMA CGM Columba號(hào)從西班牙阿爾赫西拉斯港出發(fā)，目前正朝著蘇伊士運(yùn)河北端入口航行。根據(jù)AIS數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)，該船預(yù)計(jì)將于1月22日晚抵達(dá)運(yùn)河，并計(jì)劃于次日通過(guò)。成為首艘自2023年11月以來(lái)再次進(jìn)入該海域的船只。

自紅海危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，EPIC航線上的船舶不得不繞行好望角，這不僅增加了航線距離，還導(dǎo)致船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大。作為一艘可容納11388個(gè)集裝箱的大型集裝箱船，這一航程需要穿越蘇伊士運(yùn)河和紅海，在東行航程中停靠的吉達(dá)港，自繞航開始以來(lái)已被省略，轉(zhuǎn)由阿聯(lián)酋樞紐港口通過(guò)支線船提供服務(wù)。鑒于海洋聯(lián)盟的新Day 9網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃于4月推出，時(shí)間上相對(duì)充裕，加之達(dá)飛輪船、東方海外和中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)在非聯(lián)盟合作服務(wù)上的先前嘗試，它們可能會(huì)成為首批重返蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)公司。對(duì)于達(dá)飛來(lái)說(shuō)，紅海航道的重啟不僅意味著航運(yùn)路線的恢復(fù)，也意味著該公司可能會(huì)重新獲得一些失去的市場(chǎng)份額。而馬士基和赫伯羅特目前仍在猶豫，并且還沒(méi)有做好穿越紅海的準(zhǔn)備。

然而，盡管?；饏f(xié)議為海運(yùn)航運(yùn)重返蘇伊士運(yùn)河帶來(lái)了一線希望，對(duì)貨主來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。此前，由于紅海地區(qū)安全形勢(shì)緊張，許多航運(yùn)公司選擇繞行好望角，導(dǎo)致航程增加和海運(yùn)費(fèi)上漲，貨主的物流成本增加。但海事安全專家仍對(duì)紅海航運(yùn)的安全性表示擔(dān)憂，航運(yùn)公司能否恢復(fù)紅海航線的正常運(yùn)營(yíng)，仍需更多時(shí)間和觀察。