內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)輸因?yàn)檫\(yùn)輸成本較低，在國內(nèi)物流運(yùn)輸里越來越受貨主、客戶使用來發(fā)貨。但很多貨主都沒發(fā)過海運(yùn)物流對(duì)一些常見問題都不熟悉，那么今天海力物流來大家講講內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱常見問題，想節(jié)省運(yùn)輸成本的貨主客戶都來了解一下吧。

1. 為什么裝了貨，到了碼頭等不能馬上走船？

因?yàn)榇案嚥灰粯?，并不能做到每天發(fā)船，一艘船可以裝上千個(gè)甚至萬個(gè)柜子，一下子沒有那么多的貨量可以滿足得了；船舶作業(yè)必須在碼頭作業(yè)，然而收到自然地理等因素的影響，碼頭作業(yè)的空間有限，船舶必須在碼頭外圍排隊(duì)進(jìn)泊位作業(yè)；碼頭作業(yè)都是需要一定的時(shí)間，船到港了要先卸船上的柜子，才能開始配載碼頭上的柜子，也就是把碼頭的柜子裝上船的意思，這里也是需要差不多一天的時(shí)間的，有時(shí)天氣原因影響時(shí)間會(huì)更長。綜上因素，就決定了我們的柜子裝完了貨，并不能馬上就可以走船。

2. 裝這個(gè)船東的柜子可以走其他船東的船嗎？

在國內(nèi)海運(yùn)業(yè)里面來說，正常是不可以的，裝哪個(gè)船公司的柜子就要走哪個(gè)船公司的船，除非是特殊情況，那高價(jià)可以外配其他船公司的船可以幫你走，因?yàn)檫@種是被當(dāng)成自備柜上了其他船公司的船的。

3. 裝貨時(shí)間有限定的嗎？一個(gè)集裝箱裝貨、卸貨的時(shí)間規(guī)定是多長？

海運(yùn)集裝箱在裝貨是有時(shí)間規(guī)定的，一般來說一個(gè)卸貨時(shí)間：20GP（小箱）：3~5個(gè)小時(shí)/柜；40HQ/40GP（大箱）：4~6個(gè)小時(shí)/柜。超過時(shí)限按100元/小時(shí)收費(fèi)。車子壓夜500元-800元不等。海運(yùn)中不同港口地區(qū)收費(fèi)不大一樣，但是基本都是跟這個(gè)幅度差不多。

4. 集裝箱裝完貨鎖上封簽了，還能打開重新?lián)Q一個(gè)封簽嗎？

裝完貨司機(jī)一般都會(huì)給一個(gè)封簽給裝貨工廠封上集裝箱，把這個(gè)柜號(hào)跟這個(gè)封簽號(hào)報(bào)給船公司之后，到目的地工廠之后也會(huì)是這個(gè)集裝箱號(hào)跟這個(gè)封簽號(hào)，但是如果在封條封上了集裝箱的情況下，由于柜子超重等其他原因要打開集裝箱，扯掉封條的話，那就需要重新另外封上一個(gè)封條，另把這個(gè)封條號(hào)上報(bào)船公司即可。

5.客戶接受貨如何以柜號(hào)跟封條號(hào)判斷貨物的情況？

       客戶必須核對(duì)柜號(hào)和封條：如果柜號(hào)不對(duì)，集裝箱里面的貨不是接收客戶的。如果是封條變動(dòng)了，有可能貨柜里面的貨被動(dòng)過，請(qǐng)聯(lián)系海運(yùn)物流公司處理。也有這一種情況就是封條不變以，貨物減少增加請(qǐng)接收方聯(lián)系裝貨工廠處理。因?yàn)楹＿\(yùn)集裝箱運(yùn)輸，只是對(duì)柜號(hào)和封條負(fù)責(zé)。

       期望能夠協(xié)助到客戶朋友們對(duì)海運(yùn)集裝箱運(yùn)送有一個(gè)更好的認(rèn)識(shí)，如果有任何內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸需求都可以直接咨詢我們，20年專業(yè)經(jīng)驗(yàn)將為您提供輕松無憂的海運(yùn)物流運(yùn)輸方案，安全+快捷+保證您的貨物送到！