美國港口進(jìn)口海運(yùn)集裝箱量正從低點(diǎn)回升
集裝箱航運(yùn)行業(yè)一片悲觀，海運(yùn)市場充斥著經(jīng)濟(jì)衰退即將到來的論調(diào)，在這種背景下，美國港口進(jìn)口海運(yùn)集裝箱量卻已經(jīng)正從擺脫低點(diǎn)，逐漸回升。由于來自中國的進(jìn)口大幅增加，2023年4月的美國集裝箱進(jìn)口量比2023年3月大幅增加，美國港口進(jìn)口海運(yùn)集裝箱量正從低點(diǎn)回升。
4月份美國港口進(jìn)口箱量達(dá)到2020197 TEU，同比下降18%，去年此時(shí)美國進(jìn)口商正瘋狂進(jìn)貨。但與疫情前的2019年3月和4月進(jìn)口量相比，分別增長了9%和5%。美國主要港口進(jìn)口箱量正處于或高于2019年的水平。盡管整體數(shù)量有所增加，但所有港口的延誤都大幅減少。西海岸的勞工談判似乎正在取得進(jìn)展，但合同仍未得到解決。
自去年9月以來，來自中國的貨流減少一直是影響美國進(jìn)口的主要負(fù)面因素，中美貿(mào)易在4月顯著扭轉(zhuǎn)了下降趨勢，2023年4月比2023年3月增長26.7%，達(dá)到742,692標(biāo)準(zhǔn)箱，但仍比2022年8月的高點(diǎn)下降26.0%。4月份，中國占美國集裝箱進(jìn)口總量的36.8%，比3月份增長5.2%，但仍比2022年2月份41.5%的高點(diǎn)下降了4.7%。來自中國的增長遠(yuǎn)高于任何其他國家，越南排名第二，增加了18249個標(biāo)準(zhǔn)箱。 5月美國港口的進(jìn)口箱量將達(dá)到2019年的水平，并在6至9月超過疫情前水平。預(yù)計(jì)主要港口的進(jìn)口量在8月達(dá)到峰值204萬TEU，之后將開始回落。除非通貨膨脹率和庫存過剩得到緩解，否則進(jìn)口將一直低于近期水平，但在可預(yù)見的未來，鑒于烏克蘭戰(zhàn)爭和隨后對俄羅斯的制裁導(dǎo)致全球能源市場受到破壞，燃油價(jià)格都可能繼續(xù)上升。
被視為航運(yùn)業(yè)和全球經(jīng)濟(jì)前景的指標(biāo)，全球最大的集裝箱托運(yùn)人之一航運(yùn)公司"馬士基"，預(yù)計(jì)最近集裝箱運(yùn)輸需求的下降情況將在年中左右穩(wěn)定下來。歐洲的去庫存預(yù)計(jì)將在第二季度末結(jié)束，2023年下半年需求將有所改善，海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)走低。
關(guān)鍵詞：美國港口進(jìn)口箱量正從低點(diǎn)回升
以上內(nèi)容是（美國港口進(jìn)口海運(yùn)集裝箱量正從低點(diǎn)回升），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 日本第一艘零排放近海集裝箱船
- 江蘇南通到宜賓港至云南昆明水鐵聯(lián)運(yùn)通道正式開通
- 全國首個內(nèi)河港口集裝箱年吞吐量超過千萬標(biāo)箱
- 市場需求平穩(wěn)，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比小幅震蕩（2022年10月22日至10月28日）
- 本周10月31~11月5日廣東城市到天津海運(yùn)報(bào)價(jià)
- 全球海上運(yùn)輸脫碳宣言
- 國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上游港口碼頭分析
- 2023年汽車海運(yùn)費(fèi)再創(chuàng)新高
- 煙臺港到梧州港內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線增添“件改集”新模式
- 周口港到寧波舟山港內(nèi)河集裝箱航線開航
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
